Banco de pruebas de laboratorio y capacitación SR6138 con freno de carga y controlador de velocidad de eje para investigación de fallas en varios engranajes mecánicos 1. Introducción del equipo
1.1 Descripción general
El banco de pruebas de laboratorio de capacitación está disponible para cursos prácticos en temas como piezas mecánicas, maquinaria técnica, servicio, reparación/ensamblaje, diagnóstico de vibraciones y más. El banco incluye conjuntos de poleas para engranajes y correas trapezoidales, ruedas dentadas de transmisión por cadena, correas trapezoidales y ruedas dentadas de cuña. El banco de trabajo incluye varios conjuntos de correas trapezoidales y poleas de transmisión por engranajes, ruedas dentadas de transmisión por cadena, cadenas, engranajes, diferentes tipos de manguitos excéntricos y manguitos fijos. La mesa está equipada con un freno de partículas magnéticas que genera la fuerza requerida en los engranajes mecánicos.
El uso de la cabina permite a los estudiantes familiarizarse con el diseño de engranajes mecánicos, unidades de cojinetes, acoplamientos, bujes de sujeción, accionamientos eléctricos con convertidores de frecuencia y la aplicación de contornos estructurales. Desarrollar habilidades prácticas en el montaje de correas, cadenas y engranajes, casquillos de sujeción y unidades de cojinetes.
Un juego de casquillos excéntricos con una excentricidad de 0,2/0,5 mm puede simular el montaje de poleas y engranajes, imperfecciones de desalineación de ejes. Un juego de pesas puede simular diferentes valores de desequilibrio de ejes.
Las herramientas de medición que acompañan (calibradores digitales y micrómetro de reloj en soporte magnético) permiten a los estudiantes desarrollar habilidades en la comprobación de la corrección de la instalación, la alineación y el paralelismo de ejes y el control de desalineación axial y angular.
1.2 Características
Este banco de trabajo permite el estudio del funcionamiento mecánico de engranajes en modo inactivo y bajo diferentes cargas de velocidad.
Para realizar la formación en medición de vibraciones y dominar las habilidades de diagnóstico técnico de defectos mecánicos, la unidad de cojinetes del soporte está provista de orificios roscados MM5 para montar sensores de vibración mediante espárragos o tornillos. El soporte permite modelar diversas imperfecciones mecánicas (desequilibrios, excentricidades, molestias, desviaciones, desgastes, defectos localizados en la superficie, etc.) de engranajes, transmisiones por correas y cadenas, acoplamientos y cojinetes. 2. Parámetros técnicos
Potencia de entrada: monofásica trifásica 220 V, 50 Hz
Tamaño: 850 mm x 400 mm x 300 mm (largo x ancho x alto)
Peso: 33 kg
3. Lista de componentes
3.1 Parte principal
N.º Nombre
1 Botón de emergencia
2 Inversor
3 Controlador de freno de polvo magnético
4 Freno de polvo magnético
5 Motor asíncrono trifásico
6 Eje de transmisión
7 Eje de transmisión
8 Cubierta protectora
3.2 Accesorios
N.º Nombre Cant.
1 Calibrador Vernier 1
2 Indicador de cuadrante 1
3 Bloque de carga de 20 g 1
4 Bloque de carga de 40 g 1
5 Bloque de carga de 60 g 1
6 Bloque de carga de 80 g 1
7 Bloque de carga de 100 g 1
8 Manguito excéntrico de 0,5 mm 2
9 Manguito excéntrico de 0,2 mm 1
10 Manguito de expansión 2 N.º Nombre Cant.
1 Correa trapezoidal 2
2 Correa de distribución 2
3 Rueda sincrónica (Maestra) 2
4 Rueda sincrónica (esclava) 1
5 Polea (Maestra) 2
6 Polea (esclava) 1
7 Hexágono interior 1
8 Cojinete 1
9 Cadena 1
10 Engranaje cónico 2
11 Base del engranaje cónico 1
12 Engranaje recto (Maestro) 2
13 Engranaje recto (esclavo) 1
14 Regla de ángulos 1
4. Lista de experimentos
Experimento 1 Experimento de vibración del dispositivo de equilibrio (sin carga)
Experimento 2 Experimento de vibración del dispositivo de equilibrio (con carga)
Experimento 3 Experimento de rotación hacia adelante y hacia atrás del motor
Experimento 4: Experimento de excentricidad de la rueda motriz
Experimento 5 Experimento de frenado del controlador de frenado por polvo magnético
Experimento 6 Instalación y prueba de engranajes cónicos
Experimento 7: Prueba de centrado de engranajes rectos
Experimento 8: Prueba de cara frontal y descentramiento radial de la polea
