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1. Introducción
El motor síncrono es un motor de CA con la misma velocidad de rotación que el campo de rotación del estator. La velocidad de rotación del rotor es n = 60f / p con el logarítmico py la frecuencia de potencia f. La velocidad n depende de la frecuencia de alimentación f, por lo que la frecuencia de la fuente de alimentación debe ser constante, la velocidad es constante y no tiene nada que ver con la carga. Tiene las características de alta estabilidad de operación y capacidad de sobrecarga. Se utiliza a menudo en sistemas de transmisión síncrona de varias máquinas, sistemas de control de velocidad de precisión y equipos grandes.
2.Dadta técnico
voltaje: AC 380V
voltaje de excitación: DC24V
foto de alambre:
Puerto de entrada de voltaje de excitación --DC 24 / 42v.
3.Estructura de la máquina sincrónica
La estructura del motor síncrono es variada y la estructura del rotor tiene un tipo de polo oculto y un tipo de polo saliente. Los métodos de instalación incluyen horizontal, suspensión, semi-suspensión y vertical. El motor síncrono generalmente se compone de estator, rotor, cojinete, placa base, tapa de extremo, anillo colector y marco de escobillas, y el motor con grado de protección IP44 también se incluye en el enfriador. A continuación se ofrece una breve descripción de los componentes anteriores:
4. Estator
El estator se compone de un soporte, una bobina de estator y un collar de extremo y una parte de soporte de la bobina de estator.
4.1 soporte
El marco tiene soporte redondo y marco cuadrado (estructura de caja), todos soldados con placa de acero. El motor del asiento redondo de la máquina de la instalación horizontal grande, el centro de la máquina puede hundirse y la parte inferior del asiento a veces se hunde hasta el pozo debajo del plano de instalación, por lo que el centro del motor no está limitado por el exterior tamaño del círculo. La base cuadrada se usa comúnmente en la protección de motores de mayor grado, más que la refrigeración por aire o por aire, más fría en la parte superior del marco, motores generales por el límite alto del diámetro del núcleo central, el marco inferior generalmente no está por debajo de la instalación avión.
4.2 núcleo del estator.
El núcleo del estator está compuesto por un marco y una placa de acero al silicio en el marco. El núcleo se divide en presión interna y montaje de presión externa: la presión interna se coloca dentro del asiento de la máquina, y luego la hoja de acero al silicio se presiona en el asiento, y luego el tornillo de tensión y el anillo de presión se presionan y fijan en la máquina asiento. La instalación de presión exterior es para hacer el marco del núcleo primero, la hoja de acero al silicio se presiona en el marco y el cable incrustado se coloca en el marco mediante el tratamiento de inmersión a presión al vacío.
4.3 bobina del estator
La bobina del estator está hecha de un cable electromagnético con el aislamiento y el grado de voltaje correspondientes, y la bobina se puede insertar en el núcleo del estator a través de las espiras y las bobinas de la prueba de resistencia de tierra. La parte lineal de la bobina se presiona firmemente con la cuña de ranura. La parte del extremo está firmemente unida con la bobina de la manga de poliéster, el aro del extremo y la parte de soporte. Después de que se procesa el revestimiento, todo el estator se convierte en un todo sólido. Las bobinas del estator se pueden aislar con clase B y F, y el caso especial es el aislamiento de clase H. F se utiliza para los 10KV anteriores. La bobina del estator es la pieza clave del motor. Es fácil quemar el motor debido al daño causado por la suciedad, la humedad y el aislamiento.
El cable del estator generalmente tiene 6 cabezales de salida y está marcado con U1, V1, W1 y U2, V2 y W2. Si está conectado con "Y", entonces U2, V2 y W2 se unirán. Si está conectado con "delta", es decir, U2-V1, V2-W1, W2-U1, tres cabezales de cableado, el motor de alto voltaje generalmente está conectado con Y. 5 Rotor
El rotor del motor síncrono se puede dividir en dos tipos: el tipo de polo oculto y el convexo, que generalmente están formados por polos magnéticos, yugo magnético, eje giratorio y anillo colector. 2.1 los polos magnéticos se dividen en polos implícitos y salientes. El polo magnético de tipo polo no saliente es la circunferencia de un círculo que no está uniformemente en la ranura del rotor, bobina de devanado del rotor concéntrico, incrustada en la ranura, con cuña de ranura de metal, bobina fija de dos extremos con bandas de protección de anillo, la estructura de alta mecánica fuerza, buena disipación de calor de la bobina, multipropósito en 1500 vueltas por encima del motor. La mayoría de los motores por debajo de 1500 RPM son de un polo magnético de tipo convexo.
5.2 el polo saliente está compuesto por un polo magnético, una bobina de polo y un tornillo de polo, y el cable de excitación está marcado como F1 y F2.
5.2.1 núcleo de poste es el uso de placa de extremo, varilla, remache de poste a placa de poste, presión de remachado en el conjunto, la barra amortiguadora de montaje de la zapata de poste (devanado inicial), soldadura de anillos de amortiguación en ambos extremos y muescas al tocar núcleo en ambos extremos y la abrazadera de la barra amortiguadora para evitar el movimiento axial, también se puede utilizar en la amortiguación del estirado en ambos extremos del núcleo conjunto de latón a fijo
5.2.3 yugo y eje.
La mayor parte del yugo magnético está hecha de acero fundido, que también está soldado con placas de acero. El diámetro es pequeño y el yugo magnético está conectado directamente con el eje. El material del eje giratorio generalmente está hecho de acero 45 y acero 35, y la carcasa especial está hecha de acero aleado.
5.2.4 conjunto del rotor:
El yugo se fija térmicamente en el eje giratorio primero, en el paquete de envoltura del polo del núcleo del poste se puede instalar un buen aislamiento, una buena junta de aislamiento, en la bobina del poste, montar el perno del poste en el yugo. Tenga en cuenta que al ensamblar, la junta de aislamiento no puede más alfombrilla, tampoco puede amortiguar poco, amortiguar el impacto con más espacio de aire, menos amortiguación puede no estar firmemente en la bobina del poste. En el caso del poste para apretar los pernos, el núcleo del poste de control general y el espacio libre entre el yugo dentro de 0.15 mm, al mismo tiempo, preste atención a la distancia entre las botas de los postes para uniformar, la ubicación axial hasta el final del núcleo del poste nivel. Abanico de cuchara. Totalmente barnizado, para mejorar la resistencia mecánica, la humedad y el rendimiento de disipación de calor.
El rotor es el corazón de la máquina, está formado por muchas partes ensambladas, bajo el efecto de la fuerza electromagnética y la fuerza centrífuga a alta velocidad, todas las partes y sujetadores se sueltan fácilmente, causan accidentes mecánicos, por lo tanto, todos los sujetadores deben estar apretados cuando el ensamblaje y las medidas de bloqueo, por favor, los trabajadores de ensamblaje y mantenimiento deben prestar atención para verificar, encontró que el problema debe manejarse de manera oportuna.
